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    麦肯锡公司近日公布的研究表明，在本十年末，或者截至2025年，汽车锂离子电池的价格有望大幅下跌。
该咨询公司利用研究人员开发的“应该成本”模式得出结论，在2025年之前，一个完整的汽车锂离子电池组的价格或将从如今的500美元-600美元(每千瓦时)跌至200美元-160美元。一千瓦时是能量储存的单位。那么较低的成本将会对雪佛兰沃蓝达16千瓦时的电池组价格产生怎样的影响呢?假设现在每千瓦时电池组的价格为500美元，那么沃蓝达的电池成本约为8,000美元。但如果每千瓦时的成本仅为160美元，那么在2025年同样的一个电池组价格却只有2.560美元(假设没有通货膨胀)。
     该报告指出，约30%的成本减少将来自生产过程，且大部分将会在2025年实现。制造工艺改善、设备更加标准化，再加上产量较高时固定成本可以分摊，届时锂离子电池的成本一定会有所下跌。因此，根据这一报告，未来的电池工厂将比2010-2011年之前建造的要更加多产和高效。麦肯锡合伙人John Newman表示，较低的电池价格将会让更多的消费者能够支付得起电动汽车，并且也能促进其他技术的应用，如可变气门正时系统和双离合器变速箱。

     Newman称，电动汽车行业现在经历的也很痛苦，与其他任何新兴的行业所走的道路一样。消费者需求在最初都是很少的，但是如果电池成本一直保持目前的这种价格，那么电动车在将来也很难打开市场。最终，你需要取悦消费者，让他们购买电动车。其认为，原始设备制造商、汽车制造商甚至是设计师们都必须要找出对于那些愿意购买电动车的人而言，他们喜欢什么形式的能力储存，有可能是里程、加速度或者车载储存系统，但是这一切都需要等待市场来证明。

     Hensley表示，汽车制造商在提前规划以及按照计划进行生产时，需要把较低的电池成本考虑在内。汽车制造商现在所做的决定非常关键，他们应该尽力找出几代之后，他们的产品阵容是怎样的，并且把汽车的电气化引入到一个正确的水平。只有这样，他们才能在市场需要的时候，为市场提供所需。该报告称，引领汽车锂离子电池价格下跌的创新将会最先出现在其他一些领域，如消费电子产品市场。Newman表示，平板电脑、智能手机以及掌上电脑所采用的复杂的能量储存技术，其“成本定位”具有很大的改善空间。
　  该报告指出，较低的零部件成本将占据锂离子电池价格下跌的25%，且大多数的成本节省将在2020年实现。供应商有望会将工厂转移到花费最少的地方以削减成本并提高产能。此外，先进的正极、负极以及电解质技术将会在2020-25年之前，把电池的容量扩大80%-110%，并把电池的价格削减40%-45%。Hensley称，一系列因素将决定电动车是否会在市场上取得成功，其中包括石油与电力之间的价格差距;日益严格的碳排放标准;技术日新月异的发展以及电动车的目标市场。
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